Aracımda uzun zamandır özellikle kış mevsimi başladığından beri motor soğukken zor çalışıyor ve ısınana kadar derece rölanti tutmuyor ve stop ediyordu. Bu sorunun subaplarla alakalı olduğu için sorunu geçiştirmek için aracın ısı sensörü termostat yuvası üzerindeki kablosunun arasına 50K NTC direnç bağladım. Bunu da röle ile ayarladım. Yani araç derece sıcaklığa ulaşana kadar yani LPG ye geçene kadar NTC direnci aracın beynine motor soğuk rölantiyi yüksek tut diye bilgi gönderiyordu. Rölanti bu süreçte lerde seyrediyordu. LPG ye geçince aracın kendi ısı sensörü devreye giriyor ve rölanti normal seyrinde dönüyordu. NTC sensör takmamın sebebi eğer normal direnç bağlarsam araç soğukken çok rahat çalışıyor ama motor 40 derecenin üzerine çıktığı zaman stop edilirse tekrar kesinlikle çalışmıyordu. Bobin yada buji arızası diye tamirciye götürdüm. Sonuç hüsran oldu. Soğuk motor zor çalışma ve stop etme sorunu düzelir diye düşünmüştüm ama motor sıcakken tek marşta çalışan araç motor soğukken marşta anca çalışır oldu. Şimdi motor soğukken marşta çalışıyor. Ama gaz pedalına hızlı basılınca stop edecek gibi oluyor. Motor sıcaklığı yaklaşık dereceye gelince her şey normale dönüyor. Bu bahsettiğim sorunu sadece Benzinde yapıyor. LPG ile direk çalıştırınca sorunsuz çalışıyor. Aracın normal kullanımında herhangi bir rölanti dalgalanması yok bu nedenle rölanti Escort Clx Sibob Calisma sağlam olarak kabul edilorum. Sorun sadece benzinde olduğu için sensörler ile alakalı olduğunu düşünerek IAT sensörünü kontrol ettim. Kablo bağlantısı sağlam, sensörü Escort Clx Sibob Calisma ısındıkça direnç değeri düşüyor. Yani sensör sağlam. Biraz uzun oldu ama sorunu ve yapılanları anlatmaya çalıştım. Bu konuda sizlerin görüşünü almak istedim. Motor derece veya 90 derece olduğunda sıkıntı yok sadece soğukken oluyor. Yine de benzin pompası diyebilir miyiz? NTC yanlış hatırlamıyorsam sıcaklık arttıkça direnci düşen devre elemanıydı araç marş bastıktan sonra ısınana kadar yani NTC düşük direnç değerine inene ısı algısını kontaklayana kadar olan sürede rölanti subap yakarmı merak ettim. Bilindik bir durumda Lpg nin Benzine göre daha yüksek sıcaklıkta yanması ve subap eritmesisizce sübapların erimesinin nedeni nedir tahmininizi öğrenmek isterim. Aynı zamanda benzin geri dönüş valfi de kontrol edilse iyi olur. Stop ettikten sonra hattaki benzin depoya geri gidiyor olabilir. Subap erimesinin en büyük nedeni LPG. Sizinde bahsettiğiniz gibi LPG nin yanma sıcaklığı benzine göre fazla. Bende benzinli araç vardı yaklaşık 2. Dizele geçtim performans mükemmel ama aracında farklı negatif yönleri var. Aracı değiştirmeyi düşünüyorum bakalım hayırlısı Benzin yada dizel kararsızım. Kullandığım süre boyunca LPG nin ne kadar olumsuz yönü varsa yaşadım. Yağ eksiltme, ateşleme ömrü, vb. En sonunda komple motor yaptırmak Belki şans işi yada bana pek sıcak gelmiyor LPG li araç Uzun süre kullanınca aracın kendi sisteminde ve LPG sisteminde yenilemediğim parçası kalmadı diyebilirim. Tavsiyeler üzerine emin olmak için ilk olarak benzin filtresini değiştirdim. Herhangi bir değişiklik olmadı. Hafta sonu Coşku Mert kardeşimizin kullanmış olduğu benzin pompasından satın aldım ve egzoz işi yapan yere depoyu söktürerek taktırdım. Önceden olduğu gibi sabah motor soğukken marşta anca çalışıyor.
Üstten egzantirikli ise varyatörüde kontrol ettirin bence. Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. Coşku Mert 19 Nisan Bobin yada buji arızası diye tamirciye götürdüm. Sağol gardaş Allah kimseye kaza yaşatmasın.
Recommended Posts
FoMoCo (Ford Motor Company) marka Escort CLİ CLX Subap Tapeti ORJİNAL sadece 72,45 TL Çalışma Saatleri. Orjinale Eşdeğer ''fomoco'' Ürünüdür. ECU Maf sayesinde araca giren havayı ölçer ve ona göre yakıt ayarlamasını yapar.Eğer maf iptal edildi ise fazla yakması da düzensiz çalışmasıda. Zetec Benzinli Motor. / Adınıza Veya Şirketinize Faturalı. Ford escort benzinli clx. Oto Yedek Parça Ve Çözümleri. Haftaiçi / Cumartesi YAĞLI BUJİ DEĞİŞİMİ!! Murat usta oto tamir kanalı olarak araçlarınızın arızasını söylemek hiçte kolay olmuyor. Külbütör Kapağı.Üstten egzantirikli ise varyatörüde kontrol ettirin bence. Arkadaşlar kaza yaptım. Aracı hararetini gözlemlediniz mi? Ben anlamadım bu işi. Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol. Genişletmek için tıkla Önceki 1 2 3 Sonraki. Motor derece veya 90 derece olduğunda sıkıntı yok sadece soğukken oluyor. Ben 1. Bu sorunun subaplarla alakalı olduğu için sorunu geçiştirmek için aracın ısı sensörü termostat yuvası üzerindeki kablosunun arasına 50K NTC direnç bağladım. Konuyu Görüntüleyenler 0 kullanıcı Sayfayı görüntüleyen kayıtlı kullanıcı bulunmuyor. Bunları bizzat yaşadığımdan bilgi olsun diye yazdım cl için. Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar. Başlatan ZamazingoO Bugün Cevaplar: 3. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Bir süre daha bu şekilde kullanıp olmazsa valfi değiştiririm. Eğer maf iptal edildi ise fazla yakması da düzensiz çalışmasıda gayet normal. En sonunda komple motor yaptırmak Belki şans işi yada bana pek sıcak gelmiyor LPG li araç Uzun süre kullanınca aracın kendi sisteminde ve LPG sisteminde yenilemediğim parçası kalmadı diyebilirim. Sayfa: önceki 1 2 3 4 5 Sayfaya Git Git. Konuya Özel. Editörün Seçtiği Fırsatlar. Ara Gelişmiş Arama…. Sizinde bahsettiğiniz gibi LPG nin yanma sıcaklığı benzine göre fazla. Şimdiden tşkr ederim arkadaşlar. Giriş yap. Hidrolik pres devre şeması Başlatan Yuksel Dün da Cevaplar: 2. Konu Sah. Sanırım yok. Sanki önde bir şey vuruyor gibi küt küt küt küt hızlı bir şekilde ses geliyor. Öncelikle geçmiş olsun Ben bir noktaya takıldım LPG ile direk çalıştırınca sorunsuz çalışıyor. Yardımlarınızı bekliyorum. Katılım 10 Şub Mesajlar 1, Puanları
